বছর দুয়েক ধরে ভারতের সঙ্গে কূটনৈতিক সম্পর্কে টানাপড়েন চলছে বাংলাদেশের, তবে রাজনৈতিক সংকটের বিপরীত চিত্রের দেখা মিলছে অর্থনীতিতে। বাংলাদেশের রপ্তানি বাড়ছে, আর প্রতিবেশী দেশটি থেকে পণ্য আমদানি চলছে আগের মতই।   রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো (ইপিবি) মঙ্গলবার রপ্তানি আয়ের দেশভিত্তিক যে তথ্য প্রকাশ করেছে, তাতে দেখা যাচ্ছে— গত ১ জুলাই থেকে শুরু হওয়া ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম দুই মাসে (জুলাই-অগাস্ট) ভারতে ৩৩ কোটি ৫২ লাখ ডলারের পণ্য রপ্তানি হয়েছে।   এই অঙ্ক গত অর্থবছরের একই সময়ের চেয়ে ৭ দশমিক ৬৭ শতাংশ বেশি। ২০২৫-২৬ অর্থবছরের জুলাই-অগাস্ট সময়ে ভারতের বাজারে ৩১ কোটি ১৩ লাখ ডলারের পণ্য রপ্তানি হয়েছিল।   এই প্রবৃদ্ধি অপ্রচলিত বা নতুন বাজারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি। অপ্রচলিত বাজারের মধ্যে এই দুই মাসে চীনে প্রবৃদ্ধি হয়েছে মাত্র ২ দশমিক ৫১ শতাংশ। অস্ট্রেলিয়াতেও বেড়েছে ২ দশমিক ৫১ শতাংশ।   জাপানে শূন্য দশমিক ৩০ শতাংশ নেতিবাচক (নেগেটিভ) প্রবৃদ্ধি হয়েছে।   ইপিবির এ তথ্যই বলছে, ২০২৪ সালের ৫ অগাস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর কূটনৈতিক সম্পর্কে টানাপড়েনের প্রভাব পড়েনি বাংলাদেশ-ভারত বাণিজ্যে। ভারত থেকে পণ্য আসা যেমন কমেনি; তেমনই বাংলাদেশ থেকে রপ্তানি তো কমেইনি, বরং বাড়ছে।   প্রতিবেশী দেশ ভারতের সঙ্গে বাংলাদেশের বাণিজ্য ঘাটতি এখন ৯০০ কোটি (১২ বিলিয়ন) ডলারের বেশি। অর্থাৎ বাংলাদেশ যত পণ্য আমদানি করে, তার অনেক কমই রপ্তানি করে থাকে।   অতীতের সব রেকর্ড ভেঙে ২০২১-২২ অর্থবছরে ভারতে পণ্য রপ্তানি থেকে বাংলাদেশ আয় করেছিল ১৯৯ কোটি ১৪ লাখ (১.৯৯ বিলিয়ন) ডলার, যা ছিল ২০২০-২১ অর্থবছরের চেয়ে ৫৫ দশমিক ৬২ শতাংশ বেশি। ভারতে রপ্তানি করে বাংলাদেশের ২ বিলিয়ন ডলারের বেশি আয় সেটিই প্রথম।   তবে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে সেই রপ্তানিতে ভাটা পড়ে; এক ধাক্কায় প্রায় ১১ দশমিক ৬৩ শতাংশ কমে নেমে আসে ১৫৬ কোটি ৯২ লাখ (১.৫৭ বিলিয়ন) ডলারে।   পরের বছরেই (২০২৪-২৫ অর্থবছর) অবশ্য ঘুরে দাঁড়ায়; সাড়ে ১২ শতাংশ প্রবৃদ্ধি হয়। ওই আর্থিক বছরে ভারতে ১৭৬ কোটি ৪২ লাখ (১.৭৬ বিলিয়ন) ডলারের পণ্য রপ্তানি করেছিল বাংলাদেশ।   গত ৩০ জুন শেষ হওয়া ২০২৫-২৬ আর্থিক বছরে সার্বিক পণ্য রপ্তানিতে শূন্য দশমিক ৫৮ শতাংশ নেতিবাচক (নেগেটিভ) প্রবৃদ্ধি হয়। প্রায় সব দেশেই রপ্তানি কমে; ভারতে কমে মাত্র ১ শতাংশ।   বাংলাদেশ গত অর্থবছরে ভারতের বাজারে ১৭৪ কোটি ৬২ লাখ (১.৭৫ বিলিয়ন) ডলারের বিভিন্ন পণ্য রপ্তানি করে; ২০২৪-২৫ আর্থিক বছরে এই অঙ্ক ছিল প্রায় একই, ১৭৬ কোটি ৪২ লাখ (১.৭৬ বিলিয়ন) ডলার।   ২০২৪ সালের জুলাই মাসের শুরুতে বাংলাদেশে কোটা সংস্কার নিয়ে আন্দোলন শুরু হয়; তা অগাস্টের শুরুতেই জনবিস্ফোরণে রূপ নিলে পতন ঘটে শেখ হাসিনার সরকারের। তিনি আশ্রয় নেন ভারতে।   এরপর থেকে ঢাকা-নয়া দিল্লি কূটনৈতিক টানাপড়েন চললেও নভেম্বরে এসে তা তীব্রতা পায় হিন্দু ধর্মীয় নেতা চিন্ময় ব্রহ্মচারীকে গ্রেপ্তার ঘিরে।   তার জেরে ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যে এক বিক্ষোভ থেকে বাংলাদেশের সহকারী হাই কমিশনে হামলা হয়। ভারতের পশ্চিমবঙ্গের বিজেপি নেতারা বাংলাদেশের সঙ্গে বাণিজ্য বন্ধেরও হুমকি দেন।   এরই মধ্যে ২০২৫ সালের ৪ এপ্রিল থাইল্যান্ডের রাজধানী ব্যাংককে ষষ্ঠ বিমসটেক শীর্ষ সম্মেলনে অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূস ও ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর বহু প্রতীক্ষিত বৈঠক হয়। তবে ওই বৈঠকেও দুই দেশের মধ্যে সম্পর্ক উষ্ণ হয়নি।   এসবের মধ্যেই গত বছরের ৯ এপ্রিল ট্রান্সশিপমেন্টের মাধ্যমে ভারতের বন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় দেশে বাংলাদেশের পণ্য যাওয়ার ব্যবস্থা প্রত্যাহার করে ভারত সরকার।   ভারতে বাংলাদেশের প্রধান রপ্তানি পণ্য হচ্ছে তৈরি পোশাক, পাট ও পাটজাতপণ্য, চামড়া ও চামড়াজাত পণ্য এবং প্লাস্টিক দ্রব্য। এছাড়া কিছু সুতা ও বস্ত্রজাত পণ্যও রপ্তানি হয়। প্রতিবেশী দেশটিতে মোট রপ্তানির প্রায় অর্ধেকই তৈরি পোশাক।   গত বছরের ১৭ মে ভারতের বৈদেশিক বাণিজ্য অধিদপ্তর (ডিজিএফটি) ঘোষণা দেয়, শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন।   পাশাপাশি বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরামে ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশন (এলসিএস)/ইন্টিগ্রেটেড চেকপোস্ট (আইসিপি) দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাবপত্র রপ্তানি করা যাবে না।   পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্ধা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন বা এলসিএসের জন্যও একই সিদ্ধান্ত জানানো হয়।   এরপর ২৭ জুন বাংলাদেশ থেকে স্থলবন্দর দিয়ে পাট ও পাটজাত পণ্য এবং কাপড় আমদানিতে নিষেধাজ্ঞা দেয় ভারত।   ভারতে প্রায় সব পণ্যই স্থলপথে রপ্তানি হত। এর মধ্যে বেশিরভাগই যেত বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে।   ভারতে বাংলাদেশের পণ্য রপ্তানির তালিকায় পাট ও পাটজাত পণ্য অন্যতম প্রধান। দেশটিতে মোট রপ্তানি আয়ের ২৫ শতাংশের মত আসে এই খাত থেকে।   ১৭ মের প্রজ্ঞাপনে ভারতের বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়ের অধীন সংস্থা ডিজিএফটি জানায়, বাংলাদেশ থেকে এসব পণ্য নবসেবা বা জওহরলাল নেহরু সমুদ্রবন্দর দিয়ে ভারতে ঢুকতে পারবে। বাংলাদেশ থেকে স্থলবন্দর দিয়ে ভারতের মধ্য দিয়ে নেপাল ও ভুটানে এসব পণ্য রপ্তানিতে কোনও বিধিনিষেধ নেই।   তবে এসব পণ্য পুনরায় রপ্তানি করা যাবে না। অর্থাৎ বাংলাদেশ থেকে স্থলবন্দর দিয়ে ভারতের মধ্য দিয়ে যেসব পণ্য নেপাল ও ভুটানে যাবে, সেসব পণ্য নেপাল বা ভুটান থেকে ভারতে যেতে পারবে না।   দেশের বস্ত্র ও স্পিনিং শিল্প সুরক্ষার জন্য ২০২৫ সালের ১৫ এপ্রিল ভারত থেকে স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির ওপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে বাংলাদেশ সরকার।   তার জেরেই ভারত সরকার ধাপে ধাপে স্থলপথে বাংলাদেশ থেকে পণ্য আমদানি নিষিদ্ধ করেছে বলে ধারণা করা হয়।   মাঝে বাংলাদেশের ক্রিকেটার মোস্তাফিজুর রহমানকে নিয়েও দুদেশের সম্পর্ক উত্তপ্ত হয়ে উঠেছিল। মোস্তাফিজকে আইপিএলে খেলতে না দেওয়ার প্রতিক্রিয়ায় ভারতে টি–টোয়েন্টি বিশ্বকাপ খেলতে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল বাংলাদেশ। এ নিয়ে দুদেশের সম্পর্কের আরও অবনতি দেখা দিয়েছিল।   উগ্রবাদী গোষ্ঠীর হুমকির মুখে গত ৩ জানুয়ারি মোস্তাফিজকে আইপিএল থেকে অব্যাহতি দেওয়ার নির্দেশ দেয় ভারতীয় ক্রিকেট নিয়ন্ত্রণ বোর্ড বিসিসিআই। এ বছরের আইপিএলে কলকাতা নাইট রাইডার্সে (কেকেআর) খেলার কথা ছিল তার।   নিলামের মাধ্যমে দলভুক্ত করা মোস্তাফিজকে এভাবে বাদ দেওয়ায় ক্ষুব্ধ হয় বাংলাদেশ। শেষ পর্যন্ত টি–টোয়েন্টি বিশ্বকাপ খেলতে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় অন্তবর্তী সরকার।   দুই বছরের বেশি সময় ধরে বাংলাদেশের ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ভারতে অবস্থান করছেন। বিষয়টি নিয়ে অন্তবর্তী সরকারের দেড় বছরে অনেক আলোচনা হয়েছে। কিন্তু দুদেশের সম্পর্ক স্বাভাবিক হয়নি।   এরই মধ্যে গত ১২ ফেব্রুয়ারি দেশে জাতীয় নির্বাচন অনুষ্ঠিত হয়েছে। নির্বাচনে বিজয়ী হয়ে তারেক রহমানের নেতৃত্বে বিএনপি সরকার এখন দেশ পরিচালনা করছে।   এই সরকারের সাড়ে ছয় মাস পার হয়েছে। কিন্তু দুদেশের সম্পর্কের কোনো উন্নতি হয়নি। আগের মতই অভিযোগ-পাল্টা অভিযোগ চলছে।   সবশেষ ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর আমন্ত্রণের পর বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান এখনো ভারত সফরে না যাওয়ায় টানাপড়েন কাটেনি।   তৈরি পোশাক শিল্প মালিকদের শীর্ষ সংগঠন বিজিএমইএর সাবেক সভাপতি বাংলাদেশ চেম্বারের বর্তমান সভাপতি আনোয়ার-উল আলম চৌধুরী পারভেজ মনে করেন, সম্পর্ক ভালো থাকলে ভারতে রপ্তানি আরও বাড়ানো সম্ভব।   বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে তিনি বলেন, “নানা বাধাবিপত্তির মধ্যেও ভারতে আমাদের রপ্তানি কিন্তু ভালোই বাড়ছিল। মাঝে আমরা ২ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছিলাম। অনেক দেশে আমাদের রপ্তানি কমলেও বৈরি সম্পর্কের মধ্যেও কিন্তু ভারতে বাড়ছে।”   তিনি বলেন, “ভারতে বাংলাদেশের তৈরি পোশাকের কদর বাড়ছে। দেড়শ কোটি লোকের চাহিদা মেটাতে ভারতকে বাংলাদেশ থেকে পোশাক কিনতেই হবে।   “ভারতে পোশাক তৈরি করতে যে খরচ হয়, বাংলাদেশ থেকে আমদানি করলে তার চেয়ে অনেক কম পড়ে। সে কারণে সব হিসাব-নিকাশ করেই তারা বাংলাদেশ থেকে বেশি করে পোশাক কিনবে।”   ভারতের বাজারে যে সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে, রাজনৈতিক কারণে তা যেন নষ্ট হয়ে না যায় তা চাইছেন পোশাক ব্যবসায়ীরা।   নিট পোশাক রপ্তানিকারকদের সংগঠন বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি ফজলে শামীম এহসান বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “আমাদের তৈরি পোশাকের খুবই সম্ভাবনা এবং ভালো বাজার হয়ে উঠছিল ভারত। এটা ধরে রাখতে হবে। সেজন্য কূটনৈতিক তৎপরতা বাড়াতে হবে। বর্তমানে যে সম্পর্ক দেখা দিয়েছে, তার সম্মানজনক সমাধান করতে হবে। মনে রাখতে হবে, পাশের দেশ হওয়ায় ভারতে পণ্য রপ্তানি করতে আমাদের পরিবহন খরচ অনেক কম হয়। সে কারণে ভারতে আমাদের রপ্তানি যত বাড়বে, ততই ভালো।   “তবে সবার আগে একটা কথা—গ্যাস-বিদ্যুৎ সমস্যার দ্রুত সমাধান করতে হবে। তা নাহলে অন্যান্য বাজারের পাশাপাশি ভারতের বাজারও হাতছাড়া হয়ে যাবে। মহাবিপদে পড়ব আমরা।”   বাংলাদেশের ক্ষমতার পটপরিবর্তনের পর দুই দেশের মধ্যে রাজনৈতিক সম্পর্কের যে অবনতি হয়েছে, তার উন্নতি না হলে ভারতের সঙ্গে বাংলাদেশের বাণিজ্যিক সম্পর্কের ইতিবাচক ধারা ধরে রাখা কঠিন হবে বলে মনে করছেন বেসরকারি গবেষণা সংস্থা সাউথ এশিয়ান নেটওয়ার্ক অন ইকোনমিক মডেলিংয়ের (সানেম) নির্বাহী পরিচালক সেলিম রায়হান।   তিনি বলেন, “ভারতে বাংলাদেশি পণ্যের রপ্তানি আরও বাড়ানো সম্ভব। সেজন্য রপ্তানিকারকদের সক্ষমতা বাড়ানোর ওপর জোর দিতে হবে।   “ভারতের বাজারে অনেক সময় অযৌক্তিকভাবে অশুল্ক বাধা আরোপ করা হয়। এই বাধা দূর করার ক্ষেত্রে কূটনৈতিক যোগাযোগের পাশাপাশি বাংলাদেশের সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তা এবং রপ্তানিকারকদের নেগোসিয়েশন দক্ষতা বাড়াতে হবে।”   এখনও বিশাল বাণিজ্য ঘাটতি ভারতের ডিজিএফটি’র পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৫-২৬ ভারতীয় অর্থবছরে দুই দেশের মধ্যে মোট ১ হাজার ২৩৬ কোটি ৭৫ লাখ (১২.৩৬ বিলিয়ন) ডলারের বাণিজ্য হয়েছে।   এর মধ্যে বাংলাদেশ ভারত থেকে ১ হাজার ৫৮ কোটি ৭৪ লাখ (১০.৫৮ বিলিয়ন) ডলারের বিভিন্ন ধরনের পণ্য আমদানি করেছে। বিপরীতে দেশটিতে পণ্য রপ্তানি করে ১৭৮ কোটি ১৭ লাখ (১.৭৮ বিলিয়ন) ডলার আয় করেছে বাংলাদেশ।   এ হিসাবে দেখা যাচ্ছে, ২০২৫-২৬ ভারতীয় আর্থিক বছরে ভারতের সঙ্গে বাংলাদেশের বাণিজ্য ঘাটতির পরিমাণ ছিল ৮৮০ কোটি ৫৭ লাখ ডলার।   ভারতে আর্থিক বছর শুরু হয় এপ্রিল মাস থেকে; শেষ হয় মার্চে। গত ২৪ আগস্ট সচিবালয়ে বাণিজ্যমন্ত্রী খন্দকার আবদুল মুক্তাদিরের সঙ্গে বৈঠক করেন বাংলাদেশে নিযুক্ত ভারতের হাই কমিশনার দীনেশ ত্রিবেদী। বৈঠকে দুই দেশের বাণিজ্য সম্প্রসারণ ও ব্যবসায়িক প্রতিবন্ধকতা দূর করার বিভিন্ন বিষয় নিয়ে আলোচনা হয়।   ওই বৈঠক শেষে বাণিজ্যমন্ত্রী বলেন, “বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে বর্তমানে প্রায় ১৩ বিলিয়ন ডলারের দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য রয়েছে। তবে গত দেড় বছরে কিছু প্রতিবন্ধকতা তৈরি হওয়ায় বাণিজ্যিক কার্যক্রমে কিছুটা ধীরগতি এসেছে।   “এসব সমস্যা চিহ্নিত করে কীভাবে ভবিষ্যতে দুই দেশের বাণিজ্য সম্পর্ক আরো সহজ ও কার্যকর করা যায়, তা নিয়ে আলোচনা হয়েছে।”   ভারতীয় হাই কমিশনার দীনেশ ত্রিবেদী বলেন, “পারস্পরিক নির্ভরশীলতাই একটি স্থায়ী সমাধান। বাংলাদেশের উন্নয়নের জন্য আমরা একে অপরের ওপর নির্ভরশীল। এ পারস্পরিক নির্ভরশীলতাই আমাদের একটি পরিবারের মতো করে তোলে। আমরা এ সম্পর্ককে আরো এগিয়ে নিতে চাই।”   তিনি বলেছিলেন, “যখন অর্থনীতি রাজনীতির চেয়ে এগিয়ে যায়, তখন রাজনীতিও ধীরে ধীরে তার পেছনে চলে আসে।”

জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের (ইউএনজিএ) ৮১তম অধিবেশন উদ্বোধনের আগে সংস্থার মহাসচিব আন্তোনিও গুতেরেস বাংলাদেশের পররাষ্ট্রমন্ত্রী খলিলুর রহমানের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেছেন।   নিউইয়র্কে অনুষ্ঠিত এ বৈঠকে জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশনের সভাপতি-নির্বাচিত খলিলুর রহমানের দায়িত্ব গ্রহণের প্রস্তুতি নিয়ে আলোচনা হয়।   সোমবার (৭ সেপ্টেম্বর) জাতিসংঘে বাংলাদেশের স্থায়ী মিশন খলিলুর রহমানকে ইউএনজিএর ৮১তম অধিবেশনের সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণের জন্য অভিনন্দন ও শুভকামনা জানিয়েছে।   মঙ্গলবার (৮ সেপ্টেম্বর) জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশন শুরু হতে যাচ্ছে। এ অধিবেশনে খলিলুর রহমানের নেতৃত্বকে বাংলাদেশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কূটনৈতিক অর্জন হিসেবে দেখা হচ্ছে।   জাতিসংঘের এই গুরুত্বপূর্ণ ফোরামের সভাপতির দায়িত্ব পালনকালে তিনি আন্তর্জাতিক শান্তি ও নিরাপত্তা, টেকসই উন্নয়ন এবং বৈশ্বিক চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবেন বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে।   প্রসঙ্গত, বাংলাদেশ থেকে দ্বিতীয়বারের মতো কোনো কূটনীতিক জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের সভাপতির দায়িত্ব পালন করতে যাচ্ছেন। এর আগে ১৯৮৬-৮৭ সালে ৪১তম অধিবেশনে প্রথম কোনো বাংলাদেশি হিসেবে এই দায়িত্ব পালন করেন সাবেক পররাষ্ট্রমন্ত্রী হুমায়ুন রশীদ চৌধুরী।

ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদের দুটি গুরুত্বপূর্ণ স্থায়ী সংসদীয় কমিটির সভাপতি হিসেবে নতুন দায়িত্ব পেয়েছেন জাতীয় সংসদের স্পিকার হাফিজ উদ্দিন আহমদ বীর বিক্রম। তিনি কার্যপ্রণালি-বিধি সম্পর্কিত স্থায়ী কমিটি ও পিটিশন কমিটির সভাপতি মনোনীত হয়েছেন।   বাংলাদেশ সংবিধানের ৭৬ অনুচ্ছেদ এবং জাতীয় সংসদের কার্যপ্রণালি-বিধির সংশ্লিষ্ট বিধান অনুসরণ করে সোমবার (৭ সেপ্টেম্বর) ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদের চারটি গুরুত্বপূর্ণ স্থায়ী সংসদীয় কমিটি গঠন করা হয়েছে।   এদিন সংবিধান ও কার্যপ্রণালি-বিধি মেনে সংসদ নেতার অনুমতিক্রমে তার পক্ষে জাতীয় সংসদের চিফ হুইপ নূরুল ইসলাম মনি কমিটিগুলোর প্রস্তাব উত্থাপন করেন। পরে স্পিকার পিটিশন কমিটি গঠন করেন।   কার্যপ্রণালি-বিধি সম্পর্কিত স্থায়ী কমিটি জাতীয় সংসদের কার্যপ্রণালি-বিধির ২৬৪ বিধি অনুযায়ী ২৬৩ ও ২৬৫ বিধিতে বর্ণিত কাজ ও দায়িত্ব পালনের জন্য ১২ সদস্যের কার্যপ্রণালি-বিধি সম্পর্কিত স্থায়ী কমিটি গঠন করা হয়েছে। এ কমিটির সভাপতি করা হয়েছে ভোলা-৩ আসনের সংসদ সদস্য ও জাতীয় সংসদের স্পিকার হাফিজ উদ্দিন আহমদ বীরবিক্রমকে।   কমিটির সদস্যরা হলেন—ব্যারিস্টার কায়সার কামাল (নেত্রকোনা-১), সালাহউদ্দিন আহমদ (কক্সবাজার-১), নূরুল ইসলাম মনি (বরগুনা-২), মো. আসাদুজ্জামান (ঝিনাইদহ-১), এ. এম. মাহবুব উদ্দিন (নোয়াখালী-১), মুহাম্মদ নওশাদ জমির (পঞ্চগড়-১), সাকিলা ফারজানা (মহিলা আসন-৮), সৈয়দ আবদুল্লাহ মোহাম্মদ তাহের (কুমিল্লা-১১), শাহজাহান চৌধুরী (চট্টগ্রাম-১৫), মোহাম্মদ নাজিবুর রহমান (পাবনা-১) এবং আখতার হোসেন (রংপুর-৪)।   পিটিশন কমিটিও স্পিকারের নেতৃত্বে সংসদের কার্যপ্রণালি-বিধির ২৩১ ও ২৩২ বিধি অনুযায়ী নাগরিকদের পিটিশন পর্যালোচনা ও সংশ্লিষ্ট দায়িত্ব পালনের জন্য ১০ সদস্যের পিটিশন কমিটি গঠন করা হয়েছে। এই কমিটির সভাপতিও মনোনীত হয়েছেন স্পিকার হাফিজ উদ্দিন আহমদ বীর বিক্রম।   পিটিশন কমিটির অন্য সদস্যরা হলেন—ব্যারিস্টার কায়সার কামাল (নেত্রকোণা-১), নূরুল ইসলাম মনি (বরগুনা-২), এ. বি. এম আশরাফ উদ্দিন (নিজান) (লক্ষ্মীপুর-৪), রকিবুল ইসলাম (খুলনা-৩), এম. রুহুল কুদ্দুস তালুকদার দুলু (নাটোর-২), মো. জি কে গউছ (হবিগঞ্জ-৩), মিয়া নুরুদ্দিন আহাম্মেদ অপু (শরীয়তপুর-৩), নাহিদ ইসলাম (ঢাকা-১১) এবং মো. রফিকুল ইসলাম খান (সিরাজগঞ্জ-৪)।   এ ছাড়া সোমবার ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদের সরকারের প্রতিশ্রুতি সম্পর্কিত কমিটি এবং গৃহায়ন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় সম্পর্কিত স্থায়ী কমিটিও গঠন করা হয়েছে।

রাজধানীতে ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের (ডিএমপি) নিয়মিত অভিযানে গত ২৪ ঘণ্টায় ৫০২ জনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছে। একই সময়ে বিভিন্ন থানায় ৭১টি মামলা দায়ের করা হয়েছে।   মঙ্গলবার (৮ সেপ্টেম্বর) ডিএমপির মিডিয়া অ্যান্ড পাবলিক রিলেশন্স বিভাগের উপ-পুলিশ কমিশনার মো. আকতার হোসেন এ তথ্য জানান।   ডিএমপি সূত্রে জানা গেছে, গ্রেপ্তার ব্যক্তিদের মধ্যে রমনা বিভাগের ১৮ জন, লালবাগের ২৮ জন, ওয়ারীর ৫৫ জন, মতিঝিলের ৭২ জন, তেজগাঁওয়ের ৯৪ জন, মিরপুরের ১৩৪ জন, গুলশানের ৩২ জন, উত্তরা বিভাগের ৫০ জন এবং গোয়েন্দা বিভাগের ১৯ জন রয়েছেন।   অভিযান চলাকালে বিপুল পরিমাণ মাদক ও বিভিন্ন আলামত উদ্ধার করা হয়েছে। উদ্ধার হওয়া মাদকের মধ্যে রয়েছে ৭ হাজার ৯৪২ পিস ইয়াবা, ৫ কেজি ২৫০ গ্রাম গাঁজা এবং ৩ দশমিক ২ গ্রাম হেরোইন।   এ ছাড়া পুলিশের অভিযানে একটি মোবাইল ফোন, একটি ছুরি, চারটি চাপাতি, একটি স্পোকেট, দুটি হেলমেট, দুটি পিকআপ, ১৫০ লিটার ডিজেল, একটি ড্রাম, একটি ব্যাটারি, একটি প্লাস্টিকের পাইপ এবং নগদ ২ হাজার ২০০ টাকা উদ্ধার করা হয়েছে।   ডিএমপি জানিয়েছে, রাজধানীর বিভিন্ন থানা এলাকায় পরিচালিত এসব অভিযানে মাদক ও অন্যান্য আলামত উদ্ধারের পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের গ্রেপ্তার করা হয়। গ্রেপ্তার ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে সংশ্লিষ্ট আইনে প্রয়োজনীয় আইনগত ব্যবস্থা নেওয়ার প্রক্রিয়া চলছে।

জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) মুখ্য সংগঠক সারজিস আলম বলেছেন, শেখ হাসিনা বাংলাদেশে ফিরে আসতে চাইলে তাকে বিমানবন্দর থেকে ফাঁসির কাষ্ঠে নিয়ে যেতে জুলাই আন্দোলনে নিহত ও আহতদের পরিবারের সদস্যরাই যথেষ্ট।   সোমবার (৭ সেপ্টেম্বর) বিকালে ঝালকাঠি জেলা এনসিপি আয়োজিত সাংগঠনিক সমন্বয় সভার শুরুতে সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলার সময় তিনি এসব কথা বলেন।   শেখ হাসিনার উদ্দেশে সারজিস আলম বলেন, ‘শেখ হাসিনার মৃত্যু থেকে দাফন—কোনোটাই এই বাংলাদেশের মাটিতে হবে না।’   সরকারের বিভিন্ন কার্ড প্রকল্প নিয়েও কথা বলেন এনসিপির এই মুখ্য সংগঠক। তিনি বলেন, সরকার শুরুতে ফ্যামিলি কার্ডসহ বিভিন্ন কার্ড দেওয়ার কথা বলেছিল। শুধু কার্ড বানাতেই ২৪২ কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা ছিল অপচয়। তারা বুঝতে পেরেছে, এটি বাস্তবায়ন সম্ভব নয়। তাই এখন এই প্রকল্প নিয়ে কোনও কথা বলছে না।   এনসিপির কর্মসূচি প্রসঙ্গে সারজিস আলম বলেন, ‘আমরা ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম লংমার্চ শুরু করেছি। তারা এটাকে বলছে লংড্রাইভ। অথচ বেগম খালেদা জিয়া কিন্তু এভাবেই লংমার্চ করেছিলেন।’   বিএনপির সমালোচনা করে তিনি বলেন, ‘বিএনপি সরকারের ছয় মাস অতিবাহিত হয়েছে। এখন তারা বলছে, তারা শিশু। তাহলে আপনারা কবে তরুণ বা যুবক হবেন? বিএনপি সরকারে আসার পর এত সংকট তৈরি হয়েছে। এতটা সংকট আমরা অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের সময়ও দেখিনি। অথচ সরকার পরিচালনার জন্য তাদের কোনও ব্যাকআপ বা প্রস্তুতি ছিল না।’   সাংগঠনিক সমন্বয় সভায় আরও উপস্থিত ছিলেন এনসিপির যুগ্ম আহ্বায়ক সারোয়ার তুষার, সংরক্ষিত নারী আসনের সংসদ সদস্য ডা. মাহমুদা আলম মিতু, সাবেক সহকারী অ্যাটর্নি জেনারেল মুজাহিদুল ইসলাম শাহীন, মহিউদ্দিন রনি এবং ঝালকাঠি জেলা এনসিপির সদস্য সচিব জুবায়ের হাওলাদারসহ অন্যান্য নেতাকর্মী।

বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজসম্পদ করপোরেশনের (পেট্রোবাংলা) চেয়ারম্যান পদে নিয়োগ পেয়েছেন জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের অতিরিক্ত সচিব মো. আব্দুল মান্নান।   সোমবার (৭ সেপ্টেম্বর) জনপ্রশাসন মন্ত্রণালয় থেকে এ সংক্রান্ত প্রজ্ঞাপন জারি করা হয়।   প্রজ্ঞাপনে বলা হয়, জ্বালানি ও খনিজসম্পদ বিভাগের অতিরিক্ত সচিব মো. আব্দুল মান্নানকে বদলিপূর্বক প্রেষণে পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান পদে পদায়ন করা হলো।   গত ১৭ মে অতিরিক্ত দায়িত্ব হিসেবে পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যানের দায়িত্ব পান আব্দুল মান্নান। নতুন প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে তিনি সংস্থাটির চেয়ারম্যান পদে পূর্ণাঙ্গ দায়িত্ব পেলেন।  

বিদ্যুৎ বিলে মিটার ভাড়া সম্পূর্ণ মওকুফ করার প্রক্রিয়াটি রাষ্ট্রীয় অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল উল্লেখ করে বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ প্রতিমন্ত্রী অনিন্দ ইসলাম অমিত জানিয়েছেন, এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করতে গেলে সরকারের মোট ২৯ হাজার কোটি টাকার বিশাল তহবিলের প্রয়োজন হবে।   সোমবার (০৭ সেপ্টেম্বর) জাতীয় সংসদে ডেপুটি স্পিকার কায়সার কামালের সভাপতিত্বে ৬৮ বিধির আলোচনায় বিরোধী দলের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে প্রতিমন্ত্রী এ কথা জানান।   তিনি বলেন, সরকার আপাতত পুরো টাকা মওকুফ করতে না পারলেও গ্রাহকদের জন্য বিকল্প পথ খোলা রেখেছে। কোনো গ্রাহক যদি নিজ খরচে মিটার কিনে নেন, তবে তাকে আর কোনো মাসিক ভাড়া দিতে হবে না। এছাড়া ভুতুড়ে বিল ও বিলিং সংক্রান্ত যাবতীয় অনিয়ম চিরতরে বন্ধ করতে ২০৩০ সালের মধ্যে দেশের সংখ্যাগরিষ্ঠ বিদ্যুৎ গ্রাহককে স্মার্ট প্রিপেইড মিটারের আওতায় আনার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।   বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের ভুল নীতি, অব্যবস্থাপনা ও অদূরদর্শিতাকে বর্তমান বিদ্যুৎ ও জ্বালানি সংকটের মূল কারণ হিসেবে চিহ্নিত করে প্রতিমন্ত্রী বলেন, সেই ভঙ্গুর অবস্থা থেকে উত্তরণে বর্তমান সরকারের কাছে সুস্পষ্ট স্বল্প, মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা রয়েছে। সংকট সমাধানে প্রধানমন্ত্রীর সুনির্দিষ্ট নির্দেশনার কথা স্মরণ করিয়ে দিয়ে ১৯৭১ সালের স্বাধীনতার ঘোষণার সঙ্গে তুলনা করে প্রতিমন্ত্রী দ্ব্যর্থহীন ভাষায় বলেন, প্রধানমন্ত্রী যখন আশ্বস্ত করে বলেছেন আই হ্যাভ এ প্ল্যান, তখন সরকারের পুরো দল একযোগে বলছে উই হ্যাভ এ প্ল্যান। এ সংকট মোকাবিলায় কার্যকর পদক্ষেপ হিসেবে মেয়াদ শেষে অবসরে যাওয়া ৫টি বিদ্যুৎকেন্দ্রের সঙ্গে আলোচনা সম্পন্ন হয়েছে এবং এ সপ্তাহ থেকেই কোনো প্রকার ক্যাপাসিটি চার্জ না দিয়েই সেখান থেকে ৫০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ জাতীয় গ্রিডে যুক্ত করা সম্ভব হবে।   জরুরি বিদ্যুৎ উৎপাদন বাড়াতে সরকার এরইমধ্যে এইচএফওভিত্তিক কেন্দ্রগুলোর জন্য ৬ হাজার কোটি টাকা বরাদ্দ দিয়েছে, যার মাধ্যমে সর্বোচ্চ ৪ হাজার মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদনের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। এছাড়া কারিগরি ত্রুটি ও কয়লা সংকটে বন্ধ থাকা রামপাল বিদ্যুৎকেন্দ্রের ৬৬০ মেগাওয়াটের একটি ইউনিট চলতি সপ্তাহেই চালু করার আশাবাদ ব্যক্ত করেন প্রতিমন্ত্রী। সমুদ্র ও ভূ-ভাগে অনুসন্ধান জোরদার করতে গত মে মাসে শুরু হওয়া অফশোর বিডিং রাউন্ডের পাশাপাশি ১০৬টি কূপ খনন প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছে, যার মধ্যে ৩০টির কাজ এখন সরাসরি মাঠে চলছে। গ্যাস সরবরাহ সুনিশ্চিত করতে এ বছরের মধ্যেই দুটি নতুন এফএসআরইউ চুক্তির পাশাপাশি মাতারবাড়িতে স্থলভিত্তিক এলএনজি টার্মিনালের জমি অধিগ্রহণের কাজ শুরু হয়েছে।   জ্বালানি তেলের আধুনিকায়ন ও শোধন সক্ষমতা বাড়াতে ইস্টার্ন রিফাইনারির দ্বিতীয় ইউনিটের কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার মাধ্যমে ক্রুড অয়েল পরিশোধনের ক্ষমতা বর্তমানের ১৫ লাখ টন থেকে তিনগুণ বাড়িয়ে ৪৫ লাখ টনে উন্নীত করার ঘোষণা দেওয়া হয়। নবায়নযোগ্য জ্বালানি খাতের বিকাশে শিল্পোদ্যোক্তা ও আমদানিকারকদের মাত্র ১ শতাংশ শুল্কে রুফটপ সোলার প্যানেল আমদানির সুযোগ দেওয়ার পাশাপাশি আগামী ৬ মাসের জন্য অগ্রিম আয়কর ও ভ্যাট মওকুফের ঘোষণা দেন তিনি। উৎপাদিত অতিরিক্ত সৌরবিদ্যুৎ প্রতি ইউনিট ১০ টাকা ৫০ পয়সা দরে সরকারের কাছে বিক্রির সুবিধা চালু করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারে অস্থিরতার কারণে অতিরিক্ত ১৫ হাজার ৩৫০ কোটি টাকা ব্যয় হলেও ২০৩০ সাল নাগাদ দেশের জ্বালানি খাত সম্পূর্ণরূপে সংকটমুক্ত হবে বলে সংসদে আশ্বস্ত করেন প্রতিমন্ত্রী।

অবশেষে গতি পাচ্ছে এমআরটি-৫ এর দক্ষিণাঞ্চলীয় রুট। প্রকল্পটি অনুমোদনের জন্য আগামী সপ্তাহে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) সভায় উপস্থাপন করা হতে পারে।   এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) ও দক্ষিণ কোরিয়ার অর্থায়নে ৪৫ হাজার ৫০৪ কোটি টাকার মাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) লাইন-৫ (দক্ষিণাঞ্চলীয় রুট) হবে বিএনপি সরকারের অনুমোদন পাওয়া প্রথম এমআরটি প্রকল্প।   পরিকল্পনা অনুসারে ১৭ দশমিক ২ কিলোমিটার দীর্ঘ এই লাইনের দুই-তৃতীয়াংশের বেশি হবে ভূগর্ভস্থ।   এডিবি প্রাথমিকভাবে সর্বোচ্চ ৩ বিলিয়ন ডলার ঋণ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এর মধ্যে প্রথম ধাপে আগামী অর্থবছরে ৩০ কোটি ডলার দেওয়ার কথা রয়েছে। প্রকল্পের অগ্রগতির সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে বাকি অর্থের কিস্তিগুলো ছাড় দেওয়া হবে।   অন্যদিকে দক্ষিণ কোরিয়া সর্বোচ্চ ১ দশমিক ৫ বিলিয়ন ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।   প্রকল্পের নথি অনুসারে, দুই উন্নয়ন সহযোগীর কাছ থেকে ৩০ হাজার ৩০৬ কোটি টাকা ঋণ পাওয়ার কথা রয়েছে। তবে গতকালের বিনিময় হার অনুযায়ী, তাদের সম্মিলিত প্রতিশ্রুত অর্থের পরিমাণ দাঁড়ায় ৫৫ হাজার ৩০২ কোটি টাকা।   প্রকল্পটির মেয়াদ নির্ধারণ করা হয়েছে চলতি মাস থেকে ২০৩৩ সালের আগস্ট পর্যন্ত।   পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের সূত্র জানায়, ২০২৪ সালের এপ্রিলে প্রকল্পটির প্রাথমিক ব্যয় ৫৪ হাজার ৬১৯ কোটি টাকা ধরা হয়েছিল। পরিকল্পনা কমিশন ও সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মধ্যে কয়েক দফা আলোচনার পর বর্তমান সরকারের ব্যয় কমিয়ে ৪৫ হাজার ৫০৪ কোটি টাকা নির্ধারণ করেছে।   প্রকল্পটির প্রস্তুতিমূলক কাজ ইতোমধ্যে অনেকটাই এগিয়েছে। এডিবির অর্থায়নে পরিচালিত কারিগরি সহায়তা প্রকল্পের আওতায় প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা, মৌলিক প্রকৌশল নকশা, বিস্তারিত নকশা, দরপত্র প্রক্রিয়ায় সহায়তা, ভূমি অধিগ্রহণ পরিকল্পনা ও পুনর্বাসন কর্মপরিকল্পনা সম্পন্ন হয়েছে।   দক্ষিণাঞ্চলীয় রুটটি গাবতলী থেকে টেকনিক্যাল, কল্যাণপুর, শ্যামলী, কলেজ গেট, আসাদ গেট, শুক্রাবাদ, কারওয়ান বাজার, হাতিরঝিল, তেজগাঁও ও আফতাবনগর হয়ে দাশেরকান্দি পর্যন্ত যাবে।   এতে ১৫টি স্টেশন থাকবে—১১টি ভূগর্ভস্থ এবং ৪টি উড়াল।   প্রকল্পের নথি অনুযায়ী, ভূগর্ভস্থ অংশটি গাবতলী থেকে আফতাবনগর পর্যন্ত এবং উড়াল অংশটি আফতাবনগর থেকে দাশেরকান্দি পর্যন্ত বিস্তৃত হবে।   শুরুতে এই রুটে ১৯টি ট্রেন চলবে। প্রতিটি ট্রেনে থাকবে ৬টি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কোচ।   প্রতিটি ট্রেনে সর্বোচ্চ ১ হাজার ৯০৮ জন যাত্রী যাতায়াত করতে পারবেন। মাঝের ৪টি কোচে সর্বোচ্চ ৩২৩ জন করে এবং দুপ্রান্তের প্রতিটি ট্রেলার কোচে ৩০৮ জন করে যাত্রী থাকতে পারবেন।   গাবতলী থেকে দাশেরকান্দি পর্যন্ত ১৭ দশমিক ২ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে ২৮ মিনিট সময় লাগবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ট্রেন চলাচলের ব্যবধান হবে ৪ মিনিট ৩০ সেকেন্ড।   পুনর্বাসন ব্যয় ধরা হয়েছে ৪ হাজার ৭১৬ কোটি টাকা।   প্রকল্পের নথি অনুযায়ী, বর্তমানে ঢাকার জনসংখ্যা ২ কোটির বেশি বলে ধারণা করা হচ্ছে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে তা প্রায় ৩ কোটিতে পৌঁছাতে পারে।   প্রকল্পটি ঢাকা ও আশপাশের এলাকার যানজট হ্রাস এবং পরিবেশের উন্নয়নে সহায়তা করবে বলে আশা করা হচ্ছে।   গত মাসে দ্য ডেইলি স্টারকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী বলেন, ‘আমরা ঢাকা শহরে মেট্রোরেল নেটওয়ার্ক পুরোপুরি বাস্তবায়ন করতে চাই। লাস্ট-মাইল কানেকটিভিটি নিশ্চিত করতে আমরা এই ব্যবস্থার সঙ্গে মনোরেলও যুক্ত করতে চাই।’   তিনি বলেন, ‘এক বছরে সব কিছু করা সম্ভব নয়; এটি একটি চলমান প্রক্রিয়া। ঢাকাকে রক্ষা করতে, ঢাকাবাসীকে যানজট থেকে মুক্তি দিতে এবং সামগ্রিক দক্ষতা বাড়াতে গণপরিবহন ব্যবস্থার বিকল্প খুবই কম।’   রাজধানীর যানজট কমাতে সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনায় পাঁচটি লাইন নিয়ে এমআরটি নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা করা হয়েছে।   নেটওয়ার্কটি সম্পন্ন হলে ৫০ লাখ যাত্রী এতে চলাচল করতে পারবেন বলে আশা করা হচ্ছে।   এমআরটি লাইন-৬ বর্তমানে উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চালু রয়েছে। এটি মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত সম্প্রসারণের কাজ চলছে।   এমআরটি লাইন-১ ও লাইন-৫ এর (উত্তরাঞ্চলীয় রুট) কাজও এগিয়ে চলছে।   নতুন এমআরটি-৫ এর দক্ষিণাঞ্চলীয় রুটের মতো নয়, বিদ্যমান এমআরটি প্রকল্পগুলোর অর্থায়ন করছে জাপান।   তবে এমআরটি লাইন-১ ও লাইন-৫ (উত্তরাঞ্চলীয় রুট) ধীরে এগোচ্ছে। উভয় প্রকল্পের ব্যয় ব্যাপক বেড়েছে এবং সময়সীমাও বাড়ানো হয়েছে।   এমআরটি লাইন-১ কর্তৃপক্ষ এখন পর্যন্ত এর ১২টি প্যাকেজের মধ্যে মাত্র একটির জন্য ঠিকাদার নিয়োগ করেছে।   প্রকল্পটির প্রাথমিক ব্যয় ধরা হয়েছিল ৫২ হাজার ৫৬১ কোটি টাকা, যার মধ্যে জাপানের ঋণ ছিল ৩৯ হাজার ৪৫০ কোটি টাকা।   ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড এখন প্রকল্পটির ব্যয় ১ লাখ ২১ হাজার কোটি টাকার নিচে রাখার প্রস্তাব করেছে। এর মধ্যে ৮৫ হাজার ৫৩৫ কোটি টাকা জাপানের অর্থায়ন থেকে আসবে।   প্রকল্পটির মূল মেয়াদ ছিল ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বর থেকে ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত। এখন তা ২০৩৫ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে।   প্রকল্পের আওতায় ১৯ দশমিক ৮৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ভূগর্ভস্থ লাইন ঢাকার বিমানবন্দরকে কমলাপুরের সঙ্গে যুক্ত করবে। আর ১১ দশমিক ৩৭ কিলোমিটার দীর্ঘ উড়াল লাইন নতুন বাজার থেকে নারায়ণগঞ্জের পিতলগঞ্জ পর্যন্ত যাবে।   একইভাবে, এমআরটি লাইন-৫ এর (উত্তরাঞ্চলীয় রুট) প্রকল্প কর্তৃপক্ষ এর ১০টি প্যাকেজের মধ্যে মাত্র একটির জন্য ঠিকাদার নিয়োগ করেছে। ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনটি ভূগর্ভস্থ ও উড়াল অংশ নিয়ে হেমায়েতপুর থেকে ভাটারা পর্যন্ত যাবে।   প্রকল্পটির প্রাথমিক ব্যয় ধরা হয়েছিল ৪১ হাজার ২৩৮ কোটি টাকা, যার মধ্যে ২৯ হাজার ১১৭ কোটি টাকা জাপান থেকে ঋণ পাওয়ার কথা ছিল। সংশোধিত প্রস্তাবিত ব্যয় ধরা হয়েছে ৯৩ হাজার ১৯০ কোটি টাকা, যার মধ্যে ৬৮ হাজার ৯৩১ কোটি টাকা জাপান থেকে আসবে।   প্রকল্পটির মেয়াদ ছিল ২০১৯ সালের জুলাই থেকে ২০২৮ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত। তবে প্রস্তাবিত সংশোধিত সময়সীমা অনুযায়ী তা ২০৩৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বাড়ানো হচ্ছে।   সরকার গত এপ্রিলে একটি কারিগরি কমিটি গঠন করে। গত মাসে ওই কমিটির জমা দেওয়া প্রতিবেদনে উঠে এসেছে, এমআরটি-১ ও এমআরটি-৫ (উত্তরাঞ্চলীয় রুট) মিলিয়ে শেষ পর্যন্ত ব্যয় ২ লাখ কোটি টাকা হতে পারে। বিষয়টি এখনো চূড়ান্ত হয়নি, কারণ পরিকল্পনা কমিশন প্রতিবেদনটি পর্যালোচনা করছে।   প্রস্তাবিত এমআরটি-২ হবে ৩৬ কিলোমিটার দীর্ঘ। এটি গাবতলী থেকে মোহাম্মদপুর, নীলক্ষেত, আজিমপুর, কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার, গুলিস্তান, সদরঘাট, মুগদা, ডেমরা ও চট্টগ্রাম রোড হয়ে নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত যাবে। এর প্রাথমিক আনুমানিক ব্যয় প্রায় ৬১ হাজার কোটি টাকা।   সূত্র জানিয়েছে, এই লাইনের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ও কারিগরি সহায়তার বিষয়ে অন্তর্বর্তী সরকার গত বছর বিশ্বব্যাংকের সঙ্গে মৌখিক আলোচনা করলেও এখনো বৈশ্বিক এই দাতা সংস্থার কাছে কোনো আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব পাঠানো হয়নি।

বাংলাদেশ ও হংকংয়ের মধ্যে ‘ইনভেস্টমেন্ট প্রমোশন অ্যান্ড প্রোটেকশন অ্যাগ্রিমেন্ট’ শীর্ষক চুক্তি স্বাক্ষরের প্রস্তাব অনুমোদন করেছে মন্ত্রিসভা।   সোমবার (৭ সেপ্টেম্বর) রাতে সংসদ ভবনের মন্ত্রিপরিষদ কক্ষে অনুষ্ঠিত মন্ত্রিসভার বৈঠকে এ প্রস্তাব অনুমোদন করা হয়। বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান।   শিল্প মন্ত্রণালয়ের উদ্যোগে বাংলাদেশ ও হংকংয়ের মধ্যে এ চুক্তি স্বাক্ষরের প্রস্তাব করা হয়েছে।   হংকং বিশ্বের অন্যতম উন্নত ও উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল। বাংলাদেশে সরাসরি বিনিয়োগকারী দেশ ও অঞ্চলের মধ্যে হংকংয়ের অবস্থান ষষ্ঠ। বাংলাদেশের তৈরি পোশাক, টেক্সটাইলসহ বিভিন্ন খাতে হংকংয়ের বিনিয়োগ রয়েছে।   সরকার মনে করছে, প্রস্তাবিত চুক্তি দুই পক্ষের বিদ্যমান অর্থনৈতিক সম্পর্ক আরও সুদৃঢ় করার পাশাপাশি বাংলাদেশে নতুন বিনিয়োগ আকর্ষণে সহায়ক হবে। এর ফলে শিল্পায়ন, কর্মসংস্থান সৃষ্টি, প্রযুক্তি ও জ্ঞান স্থানান্তর এবং উৎপাদন সক্ষমতা বৃদ্ধিতে ইতিবাচক প্রভাব পড়বে।   চুক্তির আওতায় উভয় পক্ষের বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ও সুরক্ষা নিশ্চিত করা হবে। একই সঙ্গে বাণিজ্য ও সামগ্রিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা সম্প্রসারণেও এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।   খসড়া চুক্তি অনুযায়ী, এর মেয়াদ হবে ১০ বছর। তবে চুক্তি স্বাক্ষরের তিন বছর পর উভয় পক্ষের সম্মতিতে এটি সংশোধনের সুযোগ রাখা হয়েছে।   চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হলে বাংলাদেশ ও হংকংয়ের মধ্যে বৈদেশিক বিনিয়োগের প্রবাহ বাড়াতে একটি কার্যকর ও প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো প্রতিষ্ঠিত হবে বলে মনে করছে সরকার।